在国庆节即将到来之际

全国多个高速公路项目

也迎来了通车

快来了解一下吧~

吉林

长太高速公路全线建成通车

9月28日，吉林长（春）太（平川）高速公路全面建成通车，正式进入运营阶段。长春市至长岭县车程由两个半小时缩短到一个半小时。

长太高速是吉林省高速公路网“两射、一环、八联络”的2条放射线中的“射二线”，东起自长春市绿园区，西止于长岭县太平川镇，全长164公里，设计速度120公里/小时，是横贯吉林省中西部地区的重要干线通道。

据了解，长太高速由吉林省长岭县人民政府与中国铁建股份有限公司采取PPP模式合作建设，中国铁建投资集团有限公司牵头，与中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司等组成联合体为社会资本方，长岭县政府为政府方，总投资额105亿元，运营期30年。这是吉林省第一个县级作为主体建设的高速公路。

长太高速开通后，将由中国铁建投资集团所属公路运营公司进行专业化运营，全线共设置有9处收费站、3处养护工区及3处服务区。

浙江

湖杭高速公路吴兴至德清段正式通车

9月27日0时，湖杭高速公路吴兴至德清段经过3年3个月的紧张建设，正式通车。该项目是湖州迄今为止单体投资规模最大的高速公路项目，工程投资概算169.7亿元。

湖杭高速公路是浙江省重点交通建设项目，路线全长约44.9公里，按双向六车道标准设计，设计速度120公里/小时。路线途经吴兴、南浔、德清等地，沿线与申苏浙皖高速、申嘉湖高速、杭州绕城高速西复线、练杭高速等重要道路相交。

该项目通车后不仅能缓解现有杭宁高速、练杭高速等交通压力，对推进湖州、杭州等地区经济联动发展，加强杭州都市圈的辐射带动，促进长三角一体化发展均具有重要意义。

安徽

寿县至颍上高速今日建成通车 

9月29日上午，经过近3年攻坚奋战，由安徽省交通控股集团有限公司投资建设的安徽省“县城通高速”项目——南京至信阳（原合肥至周口）高速寿县至颍上段（以下简称“寿颍高速”）建成通车，不仅意味着原先距离高速道口较远的霍邱县主城区可以在15分钟快速通达高速公路，也能缓解国庆期间合淮阜、滁新等周边高速公路的交通压力。

寿颍高速全长约94公里，是新一轮国家公路网规划中G3611江苏南京至河南信阳高速公路的重要组成部分，也是安徽省规划的“五纵十横”高速公路网“纵三”的联络线。路线起自安徽省淮南市寿县保义镇，与德上高速淮南至合肥段衔接，自东南向西北延伸，经寿县安丰塘、霍邱县城东湖，跨越淮河，终于颍上县南照镇，衔接济广高速阜周段。全线设板桥、迎河、潘集、霍邱北、八里河5处出入口，配有迎河、八里河两处服务区。全线建设标准为双向四车道高速公路，设计速度120公里/小时。

建设中，建设团队以高标准完成“县城通”攻坚任务为导向，实施工业化建造，预制工厂形成模块化生产、智能化管控、流水式循环的生产体系；认真贯彻落实新发展理念，锚定绿色建造目标，开展《基于绿色耐久的全厚式沥青路面关键技术》等多个科研课题研究，获批专利29项，形成工法21项，为高速公路绿色建造积累丰富经验。

寿颍高速的建成通车，对构建“合肥一小时交通圈”，推进淮南、六安、阜阳等中部城市东向发展，加快皖北地区全面振兴、推进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

山东

济菏高速改扩建工程长清段建成通车

9月26日，山东高速集团有限公司投资建设的济广高速公路济南至菏泽段改扩建工程长清段（殷家林枢纽至孝里互通）济南方向恢复通行，标志着济菏高速迎来全线首个“双向八车道”通行路段。长清段全长41.3公里，沿线殷家林枢纽、松竹枢纽，长清大学城、长清、孝里3个互通立交收费站以及长清服务区同步恢复全面运营，交通便捷效率和承载能力将大幅提升。

济菏高速于2007年9月建成通车，途经济南、泰安、济宁、菏泽4个市的9个区县，改扩建前日均车流量达6万辆次，四车道已无法较好满足社会大众的通行需求。改扩建工程被列入山东省“十四五”规划和重大实施类项目名单，改扩建里程152.7公里，采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时。

建设过程中，项目还对全线收费站基于“云收费”标准完成改造升级，通行效率和司乘体验得到明显提升。此外，项目以建设“全国首条改扩建零碳高速”为目标，积极推动分布式光伏电站与改扩建主体工程同步建设，目前已正式进入建设实施阶段，建成后，可实现整条高速运营期的“净零”排放。

湖北

襄阳至南漳高速公路通车

9月26日，襄阳绕城高速公路东南段延长线（襄阳至南漳）项目通车仪式在九集收费站举行。这条由汉江国有资本投资集团有限公司（简称“汉江国投”）自主投资、建设、运营的高速公路已于27日0时起通行，至此襄阳城区至南漳车程从40多分钟缩短至20分钟。

据了解，襄南高速是国家高速公路平顶山至宜昌高速公路的组成部分，是湖北省“十四五”交通规划重点项目，也是襄阳市境内福银高速、麻安高速、二广高速等多条高速公路之间的连接线。项目全长17.508公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，设互通式立交3处，服务区和收费站各1处。项目总投资约19.2亿元，于2022年8月18日正式开工建设，2024年9月1日完成交工验收，9月27日0时正式运营，较批复建设工期提前一年时间。

襄南高速是汉江国投历史上首条自主投资、自主建设、自主运营的高速公路。该项目建成通车，奠定了汉江国投进军高速公路领域的坚实基础。

宜来高速鹤峰东段通车

经湖北省交通运输厅同意，宜都至来凤高速公路鹤峰东段（以下简称“鹤峰东高速公路”）于9月27日0时通车试运营，实施全国联网收费。

据悉，鹤峰东高速公路起于湖北省恩施土家族苗族自治州鹤峰县与五峰县交界的马蹄岩山九金头附近，与规划的宜都至来凤高速公路宜昌段对接，止于龙潭坪附近，与建成通车的宜都至来凤高速公路鹤峰（容美）至宣恩（当阳坪）段对接，全长38.625公里。

鹤峰东高速公路是湖北省“九纵五横三环”高速公路规划网中“横五线”的重要组成部分，是统筹区域协调发展战略的重要基础设施项目，对打通武陵山区对外快速通道，完善区域高速公路网布局，助推恩施加快建设“两山”实践创新示范区具有重要意义。

宜来高速鹤峰东段建成通车后，向西通过恩来高速可连接银百、沪渝、沪蓉高速，快速抵达重庆、四川、陕西等地。

云南

华丽高速公路全线通车

9月28日，经过近8年艰苦建设的国内首例穿越“全新世”活动断裂带的高速公路隧道——华丽高速公路东马场1号隧道（现更名为“程海湖1号隧道”）通车运行，至此华丽高速公路实现全线通车。

华丽高速东马场1号隧道位于云南省永胜县西侧，毗邻程海，隧道长约5.2公里，最大埋深613米，属特长隧道，是华丽高速公路全线重点控制性工程，隧道穿越一条活动的地震断裂带程海——宾川断裂带，隧道址区岩性复杂，地质问题突出，属典型挤压大变形隧道。国内外无成熟、可靠的建设技术和经验可借鉴。2018年7月以来，隧道陆续出现大变形病害。其中，仰拱累计最大隆起170厘米，拱顶累计最大沉降156厘米，周边收敛累计139厘米，隧道结构出现了初支开裂剥落、拱架扭曲折叠、变形侵限，二衬崩裂、压裂，仰拱开裂、隆起、纵向推移断裂等一系列病害问题。

为攻克技术难题，早日实现隧道贯通，中国建筑集团有限公司与西南交通大学深化产学研合作，与西南交通大学何川院士团队联合开展科技攻关，开展《穿越程海活动断高地应力偏压破碎软岩隧道施工及营运关键技术研究》等专项课题研究。成功发现这类高地应力偏压破碎软岩隧道软岩大变形形成机理及初始地应力场分布规律，提出高地应力偏压破碎软岩隧道开挖工法，以及合理支护体系与稳定性控制技术等，最终隧道顺利实现贯通。

华丽高速公路是国家高速公路网上海至成都、成都至丽江联络线的重要一段，也是“一带一路”建设重点项目之一，项目全长150.8公里，全线设置互通式立交13处、服务区3处、停车区3处，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。该项目起于云南省丽江市华坪县荣将镇，止于丽江市拉市镇。2022年12月30日，除程海湖1号隧道外，高速其余路段通车运营。

那兴高速公路西畴至兴街段通车运营

9月28日12时，广南（那洒）至西畴（兴街）高速公路西畴至兴街段正式通车运营，西畴县城结束不通高速的历史，西畴县城至兴街镇车程从原来30分钟缩短至10分钟，融入“文山州半小时经济圈”。

那兴高速公路由云南省建设投资控股集团有限公司投资建设，是云南省面向南亚东南亚辐射中心建设的重大基础设施，是云南省“十四五”高速公路互联互通工程和实现“3815”战略目标重大工程，是云南省高速公路网规划“五纵五横一边二环二十联”中的第四联“罗平至西畴”的组成路段。

项目起于广南县那洒镇，顺接广那高速，止于西畴县兴街镇，与文麻高速公路衔接，主线长度57.002公里，其中主线桥梁70座、隧道16座、互通式立交5处、服务区1处、停车区1处，桥隧比为62.41%。那兴高速西畴至兴街段主线长16.278公里，主线桥梁22座、隧道4座、互通式立交两处、停车区1处、收费站1处。

西畴至兴街段通车后，将进一步完善云南省及文山区域高速公路网结构，提升区域交通通达度，为当地居民提供更加便捷、高效的交通条件，对促进沿线地区发展园区经济、资源开发、产业升级和经济社会发展具有重要意义。